汽車閘門感應(yīng)雷達(dá)模塊一體化解決方案，隨著汽車數(shù)量的增加，對(duì)區(qū)域出入口車輛管理系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。目前，車輛和人員出入口管理的傳感器主要要用于車輛和人員出入口管理的傳感器。攝像頭應(yīng)用廣泛，在光線較好的環(huán)境中效果穩(wěn)定。但在夜間，霧霾等復(fù)雜天氣會(huì)影響性能，難以全天候工作，主要用于閘門觸發(fā)應(yīng)用。紅外對(duì)射傳感器由安裝在閘門兩側(cè)的一對(duì)收發(fā)裝置組成，安裝時(shí)需要準(zhǔn)確對(duì)齊，布局和布線比較復(fù)雜。主要問題是容易被物體(小動(dòng)物、樹枝等)遮擋。)引起誤觸發(fā)。
另一種廣泛使用的傳感器是地磁線圈。其本質(zhì)是多匝線圈，形成磁場(chǎng)，根據(jù)電磁原理感應(yīng)車輛進(jìn)入。安裝此傳感器時(shí)，需要損壞路面，將地磁線圈埋在地下，給維護(hù)帶來(lái)不便。同時(shí)，地磁線圈對(duì)大型車輛的檢測(cè)不夠穩(wěn)定，無(wú)法區(qū)分人和車輛，使用壽命短。
閘門感應(yīng)雷達(dá)模塊作為一種全天候工作，因其安裝簡(jiǎn)單、能區(qū)分人員和車輛、觸發(fā)率低、不受天氣和環(huán)境影響、使用壽命長(zhǎng)而越來(lái)越受到用戶的喜愛。微電子基于5.8GHz/24GHz雷達(dá)SoC開發(fā)的道閘雷達(dá)硬件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，為客戶縮短了開發(fā)周期，降低了成本。除主控芯片外，只需要電源芯片，F(xiàn)LASH晶體振動(dòng)可以完成整個(gè)系統(tǒng)功能。系統(tǒng)設(shè)備少，不需要高頻板，降低了尺寸和成本。
閘門感應(yīng)雷達(dá)模塊大小為12mm*12mm，有四個(gè)發(fā)射通道，四個(gè)接收通道，大支持4個(gè)×4MIMO，連續(xù)掃頻帶寬高支撐5GHz，目前是業(yè)內(nèi)寬的。理論距離分辨率可達(dá)0.04米，速度分辨率可達(dá)0.04米/秒。
眾所周知5.8GHz/24GHz毫米波雷達(dá)的應(yīng)用不僅對(duì)天線設(shè)計(jì)的合理性有很高的要求，而且由于天線對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的高要求，核心技術(shù)仍被少數(shù)企業(yè)掌握，影響了毫米波雷達(dá)的推廣。閘門感應(yīng)雷達(dá)模塊由于將設(shè)計(jì)和生產(chǎn)困難的天線集成到芯片包裝中，大大降低了雷達(dá)開發(fā)的難度和成本，可以更好地應(yīng)用于大門雷達(dá)。
使用閘門雷達(dá)應(yīng)用系統(tǒng)，客戶閘門雷達(dá)的實(shí)現(xiàn)變得非常簡(jiǎn)單：
1、使用雷達(dá)開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行安裝和調(diào)試。
2、參照閘門雷達(dá)的建議配置參數(shù)，借助軟件開發(fā)工具設(shè)置寄存器和軟件，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步微調(diào)，達(dá)到理想效果。
3、此外，還提供了兩種數(shù)據(jù)輸出，一種是卡曼濾波器之前的原始數(shù)據(jù)，客戶可以開發(fā)自己的聚類和跟蹤，另一種是目標(biāo)數(shù)據(jù)，客戶也可以直接使用。
未來(lái)，閘門感應(yīng)雷達(dá)模塊系統(tǒng)將在現(xiàn)有功能應(yīng)用的基礎(chǔ)上增加邏輯判斷功能，增加與閘門互聯(lián)的功能，增加多場(chǎng)景的適應(yīng)性，進(jìn)一步提高閘門雷達(dá)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，為客戶提供更簡(jiǎn)單方便的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)。
